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1.問:工程的實際需要及效益?
 答:此段青山公路為目前從荃灣至屯門唯一一段仍是雙程不分隔行車道,其餘路段均已擴闊至雙線雙程分隔行車道。青山公路青山灣段擴闊工程計劃主要為配合屯門東的發展及應付青山公路的未來交通增長。根據勘察研究的結果顯示,該路段在部分繁忙時間已出現交通擠塞情況。隨著上述屯門東的發展及青山公路的交通自然增長,該路段中四個路口的容車量預計在2016年將會超出負荷,而整個路段亦會於2021年開始出現擠塞情況。為應付上述所預見的交通問題,我們有需要將該段青山公路由現有雙線不分隔行車道(往屯門及荃灣方向各一行車線)擴闊成雙線雙程分隔行車道(即每個方向兩行車線),使行車道有足夠容量應付預計的交通增長,維持行車暢順。
 
2.問:關注工程會破壞優美環境,可否利用種植樹木代替擬建隔音屏障以減低噪音?
 答:我們一向重視保育樹木及綠化環境。在規劃道路工程計劃時,我們對工程範圍內受影響的樹木進行詳細的評核,就現有樹木的狀況,包括樹木的位置、品種、健康、形態、以及移植後的存活率等作出評估,從而擬定樹木保育和移植的建議方案,並在實際可行的情況下,致力保存現有樹木於原址。 但根據現時相關的環保條例及環保署的指引,樹木的吸音效能並沒有客觀的數據標準。因此,在原有初步設計中,我們向當區不同屋苑建議提供隔音屏障以紓緩交通噪音。不過,我們在與個別屋苑居民的諮詢活動中聽取他們的意見後,已修訂了初步設計方案及取消了部分屋苑前的隔音屏障,並研究鋪設低噪音物料路面。
 
3.問:興建連接屯門路的分支路能否代替擴闊此路段?
 答:早前應屯門區議會的要求就掃管笏設立支路直接接駁屯門公路的建議進行初步研究。研究結果顯示,建議的分支路不能減少青山公路青山灣段的汽車流量,因此仍有需要進行本工程。
 
4.問:興建大型基建較擴闊道路能更有效解決該區的交通問題?
 答:擴闊道路和興建大型基建的工效不同。路面公共交通有助滿足同一地區內較短途的行程需要,為市民提供「點對點」的交通服務。而且路面公共交通在路線選擇上提供較大彈性,故能夠擔當接駁的角色,與其他大型基建(如:鐵路)相輔相成,互補不足,以切合整體社會需要。
 
5.問:如何處理施工期間可能造成影響居民日常生活的問題?
 答:我們會根據環保署的相關指引於施工期間實施適當的緩解措施及規定承建商於施工期間實施符合既定標準的緩解措施(包括在進行高噪音的建築工程時設置臨時噪音緩解設施,以及經常清洗工地和在工地灑水等),以減輕施工時對附近居民造成的影響,以控制對環境的影響及對居民的滋擾。另外,我們會在施工時實施有效而清晰的臨時交通措施,確保工程進行期間不會對路面交通造成不可接受的影響。
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