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1.问:工程的实际需要及效益?
 答:此段青山公路为目前从荃湾至屯门唯一一段仍是双程不分隔行车道,其余路段均已扩阔至双线双程分隔行车道。青山公路青山湾段扩阔工程计划主要为配合屯门东的发展及应付青山公路的未来交通增长。根据勘察研究的结果显示,该路段在部分繁忙时间已出现交通挤塞情况。随着上述屯门东的发展及青山公路的交通自然增长,该路段中四个路口的容车量预计在2016年将会超出负荷,而整个路段亦会于2021年开始出现挤塞情况。为应付上述所预见的交通问题,我们有需要将该段青山公路由现有双线不分隔行车道(往屯门及荃湾方向各一行车线)扩阔成双线双程分隔行车道(即每个方向两行车线),使行车道有足够容量应付预计的交通增长,维持行车畅顺。
 
2.问:关注工程会破坏优美环境,可否利用种植树木代替拟建隔音屏障以减低噪音?
 答:我们一向重视保育树木及绿化环境。在规划道路工程计划时,我们对工程范围内受影响的树木进行详细的评核,就现有树木的状况,包括树木的位置、品种、健康、形态、以及移植后的存活率等作出评估,从而拟定树木保育和移植的建议方案,并在实际可行的情况下,致力保存现有树木于原址。 但根据现时相关的环保条例及环保署的指引,树木的吸音效能并没有客观的数据标准。因此,在原有初步设计中,我们向当区不同屋苑建议提供隔音屏障以纾缓交通噪音。不过,我们在与个别屋苑居民的咨询活动中听取他们的意见后,已修订了初步设计方案及取消了部分屋苑前的隔音屏障,并研究铺设低噪音物料路面。
 
3.问:兴建连接屯门路的分支路能否代替扩阔此路段?
 答:早前应屯门区议会的要求就扫管笏设立支路直接接驳屯门公路的建议进行初步研究。研究结果显示,建议的分支路不能减少青山公路青山湾段的汽车流量,因此仍有需要进行本工程。
 
4.问:兴建大型基建较扩阔道路能更有效解决该区的交通问题?
 答:扩阔道路和兴建大型基建的工效不同。路面公共交通有助满足同一地区内较短途的行程需要,为市民提供「点对点」的交通服务。而且路面公共交通在路线选择上提供较大弹性,故能够担当接驳的角色,与其他大型基建(如:铁路)相辅相成,互补不足,以切合整体社会需要。
 
5.问:如何处理施工期间可能造成影响居民日常生活的问题?
 答:我们会根据环保署的相关指引于施工期间实施适当的缓解措施及规定承建商于施工期间实施符合既定标准的缓解措施(包括在进行高噪音的建筑工程时设置临时噪音缓解设施,以及经常清洗工地和在工地洒水等),以减轻施工时对附近居民造成的影响,以控制对环境的影响及对居民的滋扰。另外,我们会在施工时实施有效而清晰的临时交通措施,确保工程进行期间不会对路面交通造成不可接受的影响。
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日期项目
14.08.2015屯门区议会 2014-2015年 交通及运输委员会 屯门区内交通问题工作小组 第十次会议
16.07.2015屯门区议会 2014-2015年 屯门绿化事宜工作小组 第五次会议
17.06.2015屯门区议会 2014-2015年 交通及运输委员会 屯门区内交通问题工作小组 第九次会议
30.05.2015参与朱顺雅议员[屯门区区议员]举办的公众工程简布会
12.05.2015屯门区议会 2014-2015年 屯门绿化事宜工作小组 第四次会议
15.04.2015松苑 第三次沿线屋苑咨询会
31.03.2015与朱顺雅议员[屯门区区议员]进行实地视察
18.03.2015屯门区议会 2014-2015年 屯门绿化事宜工作小组 第三次会议
27.02.2015屯门区议会 2014-2015年 交通及运输委员会 屯门区内交通问题工作小组 第七次会议
09.02.2015雅翠苑 沿线屋苑咨询会
20.01.2015松苑 第二次沿线屋苑咨询会
19.01.2015容龙居 沿线屋苑咨询会
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